2. ПІДГОТОВКА ВЗВОДУ ДО ЗАЛІЗНИЧНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ.
2.1.Розрахунок матеріалів кріплення на автомобільну техніку взводу (типові упорні і бокові бруски, дріт, цвяхи).
Для розміщення і закріплення техніки застосовують дротяні розтяжки, дерев’яні упорні і бокові бруски, дерев’яні вкладиші, підкладки, прокладки, розпірні бруски, стойки, цвяхи, скоби, а також стандартне кріплення багаторазового використання “УМК” (универсальные многообортые крепления), шпори, упорні башмаки, струбцини-розтяжки, струбцини, табельні розтяжки.
Для закріплення автомобільного взводу підвозу боєприпасів на залізничному транспорті, потрібно застосовувати дротяні розтяжки, дерев’яні упорні і бокові бруски, цвяхи.
Дріт для закріплення техніки застосовують м’яким, термічно обробленим (обпаленим), круглим, діаметром 4 мм, без тріщин, перекручень та інших дефектів. Вага і довжина дроту в нормальному і зменшеному мотках приведені в таблиці 1.
Таблиця 1.
Дерев’яні деталі кріплення (упорні і бокові бруски, вкладиші, підкладки, прокладки, розпірні бруски, стойки) виготовляються тільки із здорової деревини. Забороняється використовувати вербу, вільху, осику, липу та сухостійку деревину інших порід. В деталях кріплення із твердих порід дерева (дуб, граб, бук, акація та інші) для цвяхів просверлюють отвори.
Упорні бруски (напівкругляк, обрізки шпал та інше) запобігають переміщенню гусеничних та колісних машин вздовж платформ. Розміри брусків визначають в залежності від маси гусеничних машин або діаметру колеса, вони приведені в таблицях 2 і 3.
Таблиця 2.
Таблиця 3.
Довжина бруска при приляганні його довгою стороною до гусениці або колеса повинна бути менша за ширину гусениці або трохи більша за ширину гусениці або колеса (при спарених колесах більшою за ширину обох шин). Для закріпленні колісних машин допускається застосування упорних брусків прямокутного січення, складених із двох частин по висоті.
Бокові бруски запобігають поперечному переміщенню гусеничних і колісних машин, коли борти платформи можуть бути не закритими або відсутніми, а також при розташуванні їх над зчепленням платформ. Бокові бруски для закріплення гусеничних машин повинні мати розміри не менше ніж 100*100*2000 мм, а для колісних машин не менше 75*75*400 мм, при більшому діаметрі – не менше 100*100*1000 мм.
Типові упорні і бокові бруски запобігають повздовжньому і поперечному переміщенню колісних машин на платформах і використовуються багаторазово, виготовляються вони вантажовідправником. Допускається виготовлення типових брусків із матеріалів, наданих залізничною дорогою для закріплення техніки військових ешалонів. В типових брусках для цвяхів просверлюють отвори.
Для закріплення техніки використовують цвяхи, вага і розмір яких приведені в таблиці 4.
Цвяхи повинні мати довжину на 50-60 мм більше від висоти деталей кріплення і повинні пробивати дошки підлоги платформи. Цвяхи забиваються вертикально на відстані не менше 90 мм від торців деталей кріплення, дошок підлоги платформи, або один від другого в напрямку вздовж волокон і не менше 30 мм від країв деталей кріплення і дошок підлоги платформи або одни від другого в поперечному по відношенню до волокон направленні.
Таблиця 4.
Дротяна розтяжка – це туго натягнуті, скручені нитки дроту, які з’єднують прив’язочні приспосіблення вагона і машини, а також машини між собою, вони є одноразовими.
Розтяжки закріплюють на машинах за буксирні гаки або петлі, мости, рами та інші деталі, які забезпечують надійність закріплення і не можуть бути пошкоджені розтяжками або визвати їх зрізання.
На гусеничних машинах допускається закріплювати розтяжки за гусениці в обхват, а на колісних машинах встановлених над зчепленням вагонів, розтяжки закріплюють за задні або задні і середні мости. Розтяжки не повинні торкатися шин коліс, гострих металічних деталей вагонів, техніки і одна одної. На платформах розтяжки закріплюють за стоєчні скоби, опорні кронштейни з торцової сторони платформ, а в напіввагонах тільки за прив’язочні приспосіблення.
Забороняєть...
